Japanin matkapäiväkirja 2023 – Nyt lähdetään!

Kirjoittelin aikaisemmin Japanin matkasuunnitelmamme tänne blogiin. Nyt reissun jälkeen voitte seurata matkaamme perinteisen matkapäiväkirjan muodossa. Tämähän on se matkablogien alkuperäinen formaatti ja idea, jota matkailujournalistien ohjeistuksessa nimenomaan ohjeistetaan välttämään. Mutta koska tykkään rikkoa sääntöjä ja kieltoja, ettekä voi minua estää, niin tästä alkaa Japanin matkapäiväkirja. Sen ensimmäinen osa käsittelee Japanin matkavalmisteluita ja matkalle lähtemistä.

Dear Japanin matkapäiväkirja, here we go!

Ennen matkaa Japaniin

Varasimme lennot Japaniin noin pari kuukautta ennen matkaa. Lennämme Kansain kansainväliselle lentokentälle (KIX) Finnairin isolla bussilla (Airbus A350) suoralla lennolla. Lennon kesto on noin 13 tuntia, koska Venäjän ilmatila on kierrettävä. Kansain lentokenttä on lähellä Osakaa ja Kiotoa. 

Japani on nyt luopunut kaikista COVID-19 liittyvistä matkustusrajoitteista, joten maa on auki matkailijoille vuonna 2023. Suomalainen ei tarvitse viisumia Japaniin. Kuusi kuukautta matkan jälkeen voimassa oleva passi riittää. Visit Japan -nettisivuilla tehtävä rekisteröityminen sujuvoittaa maahantuloa, mutta ei ole pakollinen.

Matkan varaamisesta alkaen suunnittelupöydällä on tehty kovasti hommia. Mielenkiintoiset kohteet ovat selvillä, ja tärkeimmät varaukset tehty hotelleista alkaen jo kotimaassa. 

Kaupunkien välisiä siirtymisiä varten laskin seitsemän päivän Japan Rail Passin olevan meille edullisin valinta. Tilasimme ne siis hyvissä ajoin. Ne saapuivat kuriirin kotiin kuljettamina vain kahdessa päivässä!

JR Pass piti siis ostaa etukäteen kotimaassa. Se tuotiin paperisena versiona kotiovelle ennen matkaa. Ei kovin modernia toimintaa, mutta tällä ilmeisesti estetään se, etteivät paikalliset tai muut Japanissa pidempään oleskelevat voi hankkia niitä siellä. Tällä hetkellä JR Pass maksoi noin 200 euroa, mutta sen hinta tulee syksyllä 2023 nousemaan reilusti. 

Varasin myös etukäteen pocket wifin eli mukana kuljetettavan wifi-reitittimen. Saimme sen lentokentältä saapuessamme, joten meillä on koko reissun ajan netti käytössämme. Se on kuulemma todella kätevä olla, sillä esimerkiksi Google Mapsin avulla suunnistaminen ja oikeiden junien löytäminen on helppoa. 

Japanin jeni kurssi on matalimmillaan sitten vuoden 2008. Eurolla saa nyt (14.6.2023) jo yli 150 jeniä, kun kolme vuotta sitten sai alle 120 jeniä. Euron ostovoima on siis nyt loistava, 25% parempi kuin muutamia vuosia sitten. Ja kurssi vain näyttää jatkavan paranemista euron näkökulmasta.

Meillä on myös käteistä mukana etukäteen hankittuna 600 euron edestä. Japani on osin käteismaa edelleen, eivätkä länsimaiset luottokortit käy kaikkialla. Toimivia automaatteja pitäisi silti olla hyvin saatavilla, jotta rahaa voi myös nostaa reissussa. 

Helsinki-Vantaa ja Finnair Business Lounge

Sitten vihdoin koitti se mielenkiintoinen lähtöpäivä. Auton jätimme parkkiin Helsinki-Vantaan P5-pysäköintitaloon. 11 päivälle hintaa tuli ennakkovaraajana 89 euroa.

Laitoimme kaksi laukkua ruumaan, molemmat käsimatkatavaran kokoisia, mutta ylipainoisia matkustamoon vietäväksi. Priority-turvatarkastuksessa ruuhkaa oli normaalia enemmän. Siinä sai aikaa kulumaan lähes vartin. Vaimon tavaroista pengottiin jotakin, mutta ei selvinnyt, miksi se piti tehdä. Mitään erikoista ei löytynyt.

Non-Schengen-puolelle pääsi sitten nopeasti läpi passinlukuautomaatista, ja sisälle Finnair Business Loungeen odottamaan lentoa Osakaan. Loungessa useampi pöytä oli vielä edellisen kävijän jäljiltä sotkussa, vaikka väkeä ei paljoa ollut. Baaritiskin luona porukka sai hetken seisoskella, ennen kuin sinne löytyi henkilö juomia tarjoilemaan.

Ruokatiskillä oli iltapäivällä lihapullapastaa. Jälkiruoaksi oli tarjolla vain kuivia keksejä. Olisimme jotain edes kaivanneet kahvin kanssa. Vähän hävetti, että Finnair tarjoaa tällaista hyvin maksaville aasialaismatkailijoille, joita loungessa oli suhteellisen paljon…

13 tunnin lento Osakaan

Finnairin lähes 13 tunnin suora lento lähti Osakaa kohti lähes ajallaan. Lento joutui kiertämään pitkän matkan eteläistä reittiä välttäessään Ukrainen ja Venäjän ilmatilaa. 

Olin economy-paikkani upgreidannut rahalla köyhän miehen businesluokkaan eli exit-riville. Ison bussin eli Airbusin A350:n uusitun matkustamon paikka 42L oli oikein hyvä. Jalkojen oikomiselle ei löytynyt minkäänlaisia esteitä. 

Viereisille paikoillekaan ei ketään tullut, mutta koko riviä ei pystynyt hyödyntämään, sillä paikkani käsinoja ei ollut siirtyväistä sorttia. Lisäksi viihdejärjestelmäni ei toiminut koko matkan aikana, ei vaikka henkilökunnalle sanoin asiasta, ja jossain vaiheessa lentoa koko koneen viihdejärjestelmä käynnistettiin uudelleen.  

Tein viihdejärjestelmästä reklamaation Finnairille, ja jo seuraavana päivänä minua oli hyvitetty 10.000 Finnair Plus -pisteellä. Reklamaatioiden käsittely Finnairilla on toiminut minun kohdallani loistavasti.

Lento lähti klo 18:10. Ensimmäisenä tarjoiltiin päivällinen, joka oli kanaa ja riisiä, sekä salaattia. Jälkiruoan asiaa toimitti suklaapatukka. 

Nuokuin ja torkahtelin lennolla noin 6 tunnin verran, mikä oli minulle ihan hyvä saavutus. Aamiaista tarjoiltiin Suomen aikaa viiden maissa eli pari tuntia ennen saapumista Osakaan, omeletti kahvin ja tuoremehun kanssa.

Seuraavassa Japanin matkapäiväkirja -postauksessa sitten laskeudumme Japaniin, selvitämme itsemme maahan ja matkaamme lentokentältä Kiotoon.

Japanin matkapäiväkirja:

Osa 1. Japaniin matkustaminen

Osa 2. Japaniin saapuminen ja ensimmäinen ilta Kiotossa

Osa 3. Kioton nähtävyyksiä ja aktiviteetteja

Osa 4. Päiväretki Naraan ja iltapäivä Arashiyamassa Kiotossa

Osa 5. Kioton tärkeimpiä nähtävyyksiä ja vierailu Osakassa

Osa 6. Päiväretki Hiroshimaan, Himejiin ja Miyajimaan

Osa 7. Fuji-vuori ja Kawaguchi-järvi

Osa 8. Tokio yläilmoista – Skytree ja Asahi Brewery

Osa 9. Tokion nähtävyyksiä ja kaupunginosia kiertämässä

Osa 10. Viimeinen päivä Tokiossa